Рани завршетак железничке франшизе на источној обали је прагматично решење, каже Брансон

Сер Ричард Брансон бранио је владин превремени прекид железничке франшизе на источној обали.





Секретар за саобраћај Крис Грејлинг нашао се на удару критика након што је у новембру објавио да ће ново партнерство источне обале преузети одговорност за међуградске возове и пруге на овој рути 2020. године.

Виргин Траинс Еаст Цоаст, партнерство између Стагецоацх-а и Сир Рицхард'с Виргин-а, пристало је да плати Влади 3,3 милијарде фунти за вођење услуге током осам година до 2023. године.

Након што је прошле недеље поднео оставку на место председника Националне комисије за инфраструктуру, лорд Адонис се обрушио на, како сматра, спасавање које ће финансирати порески обвезници и које ће коштати стотине милиона фунти.

Али сер Ричард је инсистирао да је та одлука „прагматично решење“.

Пишући на свом блогу, милијардер је изјавио: „(Понуда за франшизу) била је заснована на бројним кључним претпоставкама и обећању огромне надоградње инфраструктуре од стране Нетворк Раил-а која би побољшала поузданост пруге и омогућила нам да трчимо више возова и превози много више путника него ми данас.

„Значајна кашњења ове надоградње, нових возова, као и лоша поузданост колосека, коштаће нас значајног губитка прихода.

Сер Ричард је рекао да су Вирџин и Дилижанс изгубили 'значајне количине новца - укупно више од 100 милиона фунти' на франшизи.

„Могли бисмо прогутати те губитке и једноставно отићи из франшизе као што су то чинили други раније“, додао је он.

Натионал Екпресс се повукао из франшизе из финансијских разлога 2009. године, а руту је водило Одељење за транспорт шест година до 2015.

Акције Стагецоацх-а су порасле на вести да се франшиза ближи крају раније него што се очекивало, поскупећи у једном тренутку за 13%.

 Поделити на Фејсбуку  Кс удела

Топ Чланци

Ваш Хороскоп За Сутра
















Категорија


Популар Постс